Stellantis首席財務官Doug Ostermann表示，該公司已與Tier 1供應商開始“上游合作”，以響應特朗普在4月2日設定的關稅截止日期。
道格·奧斯特曼（Doug Ostermann）在3月18日的沃爾夫研究虛擬全球汽車會議上說：“我們通常在供應商級別存儲的一些庫存，尤其是安全股票，這是對意外訂單或交付延誤的緩衝 - 正在跨越我們工廠的邊境。這不是我們的標準實踐。這不是我們的標準練習，但我們已經實施了一系列潛在的實施潛在的效果。”
道格·奧斯特曼（Doug Ostermann）還指出，斯泰蘭蒂斯（Stellantis）正在與經銷商合作，“收集可能受到影響的模型的訂單，並試圖在斯泰蘭蒂斯（Stellantis）最近停機期間完成生產。”
他補充說，Stellantis在其美國經銷店擁有健康的庫存水平，大多數加拿大和墨西哥製造的車型大約為“ 70至80天”。Stellantis目前在墨西哥生產RAM重型卡車，Promaster Vans，Jeep Compass和6.4升Hemi V-8發動機，同時在加拿大製造Chrysler Pacifica Minivans和Dodge Charger Daytona EV。
奧斯特曼還表示，斯特蘭蒂斯一直與特朗普政府保持聯繫，並將適應4月2日或之後可能發生的任何政策變更，類似於其在美國 - 墨西哥 - 加拿大協議（USMCA）取代北美自由貿易協定（NAFTA）的特朗普第一任期中的戰略。
奧斯特曼說：“我們已經與美國政府的各個級別進行了對話。”“當然，我們重視提供行業見解的機會，以幫助美國決策者了解汽車行業面臨的具體挑戰，並探索如何協作支持美國政策目標。”